ag亚游国际集团官网

GETSY TIGLAO试着告诉年轻的菲律宾人菲律宾是30年前第一个建造菲律宾的东南亚高架轻轨交通系统

他们的眼睛可能会因难以置信而黯然失色:在过去的几年里,他们只听到排队和出轨,效率低下和腐败的故事,当谈到国家的公共交通系统时,轻轨公交1号线的建设始于1981年,三年后完成,从Baclaran到Arroceros;一年之后它达到纪念碑新加坡的地铁系统于1987年完成,泰国于1999年完成,而印度尼西亚刚刚开始建立自己的公共交通系统我们应该拥有一个完全整合的公共交通系统 - 现在有许多相互关联的枢纽和多式联运 - 如果总计划在几十年前创建,并且管道中的项目被允许完成,并且仇杀政治不包括在等式中而是我们今天拥有的三条线路正在老化,过度使用和维护不善生命是每天都处于危险之中,最近的一次是涉及地铁轨道交通(MRT)3号线长途汽车的出轨事件它已经发生故障并被另一列火车推开,当它突破并击中塔夫脱大道障碍时,有三十八人有些受伤,有些人认真对待他们中的许多人似乎都是工人,他们的工资是当天他们乘坐地铁来到他们的工作地点相反,捷运已经伤害了他们,他们可以'工作政府会向他们支付他们失去的工资吗

一名受伤的年轻工人接受了一位电视记者的采访,他说,他们说:“我们不会再次使用捷运了很多人都被杀了我们只会使用公共汽车,即使我们需要更长的时间去“这次我们很幸运,没有人死,但下次怎么办

新闻界是否必须发明一个新的病态术语,棺材

每当发生此类事故时,我都会对完全缺乏问责制和指挥责任感到震惊

发言人和运输官员的伪造悔恨不计

此外,听他们说话,你可以发现好战他们并不真正关心菲律宾通勤者;如果他们这样做了,那么他们就可以从第一天开始对MRT的升级和维护工作了

你现在几乎可以预测到这些反应:运输部门将对这一事件进行调查(虽然这很早就将它固定在可怜的倒霉教练身上高级官员将再次责怪前任政府,同时方便地忘记他们有四年时间处理所有这些运输问题

被玷污的参议院也将进行自己的公开听证会,这是政治家对危机的典型的下意识反应渗透着头条新闻和健全的机会高效,有组织的公共交通系统是快速发展的城市中心(如马尼拉大都市)的绝对必需品

这是移动大量人口的最佳方式(如果硬铁路线是包括)长距离,轻松,成本更低如果铁路线改进,额外的教练和适当的维护,很多菲律宾人没有人愿意放弃他们的车并乘坐火车到达目的地这意味着道路交通量减少,污染减少,交通事故减少同时,这意味着提高生产力和业务增长不幸的是,我不愿意在接下来的两年里,我们认为在MRT-3上订购的教练将在2015年或2016年到达,具体取决于您阅读的报告

其他公共交通线路和扩建工程刚刚开始工作或已安排从明年开始,马科斯在1984年获得LRT 1;拉莫斯为MRT 3做了所有繁重的工作,但埃斯特拉达于1999年向公众开放; 2004年4月,阿罗约为MRT-2揭幕我不知道阿基诺是否能够在两年内开启任何人们将永远认同他的大众运输线如果您一直关注这些新闻,您将了解所有的由交通运输部(DOTC)管理的MRT-3的贪污和腐败今年MRT的前总经理Al Vitangcol被解雇(有些人声称他刚刚请假,因为他涉嫌参与)贿赂,腐败和利益冲突 一些报道表明,他只是另一个替罪羊,看到目前的教练供应商似乎得到了参与早期可疑交易的同一人的支持但是有人被指控或监禁所有这些明显的恶作剧在MRT / DOTC

不是中产阶级,那些以前的街头示威者,有关于政府如何给他们一个屁股交易的大声呼喊

非常少,而且主要来自社交媒体中的那些人菲律宾人如此习惯于腐败和无能,我们的共同反应只是耸耸肩并继续前进

可悲的是,当然,现在的政府将其他人归咎于MRT的不良保养,MRT是私人财团Metro Rail Transit Corporation,该公司根据Build-Lease-Transfer协议建造了这条铁路

它声称MRTC阻止其向改善捷运线这种责备游戏现在听起来古老而疲惫大多数公民宁愿政府利用其所有权力修理火车和其他基础设施,而不是浪费所有时间和资源去除政治对手并改变宪法允许延期任期如果那里有一位聪明的政治家,这里有一个竞选活动策略:你只需要承诺完成所有计划中的公共交通线路,你将得到所有疲惫的马尼拉大都会通勤者的投票



作者:麻羡谝